誰(shuí)也沒(méi)有想到，讓雷軍押上了所有的聲譽(yù)和成就、奮斗了上千個(gè)日日夜夜的小米汽車SU7，一開(kāi)始，就復(fù)刻了小米手機(jī)當(dāng)初的奇跡。

　　從3月28日小米SU7上市，不到40天，小米SU7鎖單量就已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)，而問(wèn)界上市一整年銷量才7.5萬(wàn)臺(tái)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至6月15日，小米SU7累計(jì)交付已突破20000臺(tái)，6月單月交付突破10000臺(tái)。

　　單一車型交付過(guò)萬(wàn)，在造車新秀中只有理想汽車曾達(dá)到過(guò)這樣的戰(zhàn)績(jī)，不同的是，理想用了1年，而小米汽車只用了3個(gè)月。

　　過(guò)去3個(gè)月，為了讓消費(fèi)者更了解小米SU7，雷軍以直播的形式自駕小米SU7奔赴上海、杭州、南京、無(wú)錫等多個(gè)小米汽車交付中心。

　　從3月20日，SU7發(fā)布會(huì)預(yù)熱至今，雷軍抖音賬號(hào)發(fā)布的125條短視頻中，近90條與小米SU7有關(guān)。SU7上市后，小米集團(tuán)的高管們也開(kāi)始悉數(shù)入住抖音等社交平臺(tái)，雷軍個(gè)人的抖音賬號(hào)粉絲以每天近十萬(wàn)的速度飛漲。小米汽車上市的112天里，SU7階段性完成了大考。

　　但滔天流量下，小米汽車并非一帆風(fēng)順，它面臨所有車企都遇到過(guò)的問(wèn)題，過(guò)去112天里，小米汽車面臨交付、售后保障、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道建設(shè)等諸多挑戰(zhàn)。消費(fèi)者似乎在用放大鏡檢查小米SU7的一切。

　　造車3年，小米集團(tuán)到處招兵買馬，汽車團(tuán)隊(duì)共收到過(guò)38萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，現(xiàn)已有7000人，雷軍親自參與了小米汽車的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。7月19日，雷軍在2024年度演講中，講述了團(tuán)隊(duì)為打造小米SU7付出的各種努力，并回應(yīng)了外界的諸多質(zhì)疑。

　　但車市沒(méi)有不努力的選手，也沒(méi)有一款新車能得到所有人的喜愛(ài)，挑戰(zhàn)是常態(tài)。SU7上市的112天里，小米汽車真正見(jiàn)證了汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

　　產(chǎn)能翻倍，距年度交付目標(biāo)還差10萬(wàn)輛

　　小米SU7想要刷新車圈記錄。雷軍在2024年度演講中透露，一開(kāi)始，小米SU7訂貨目標(biāo)定為7.6萬(wàn)輛，但在上市2個(gè)月后，2024年5月，小米SU7調(diào)整了交付目標(biāo)：今年保底交付10萬(wàn)臺(tái)，力爭(zhēng)12萬(wàn)臺(tái)。這在車圈絕無(wú)僅有，造車新勢(shì)力“蔚小理”(蔚來(lái)、小鵬、理想汽車)花了3年左右才完成這個(gè)目標(biāo)，小米計(jì)劃用3個(gè)季度實(shí)現(xiàn)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，截至6月15日，小米SU7累計(jì)交付突破了2萬(wàn)臺(tái)，距離其沖刺目標(biāo)還差10萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)要想完成目標(biāo)，小米汽車的月產(chǎn)量要拉到1.5萬(wàn)臺(tái)。為此，小米汽車正在產(chǎn)能方面加大馬力。

　　一位小米汽車的供應(yīng)商告訴Tech星球，小米這樣的案子從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)基本都需要兩年時(shí)間。現(xiàn)在，他們正在加班加點(diǎn)工作，“本來(lái)說(shuō)好這個(gè)月1萬(wàn)訂單就可以了，現(xiàn)在一下子翻倍變成了2萬(wàn)，如果完不成，就只能加班。”

　　一位小米汽車內(nèi)飾的供應(yīng)商告訴Tech星球，最開(kāi)始他們一天的產(chǎn)量是160件，5月中旬變成了210件，現(xiàn)在變成了280件，“為了小米，我們廠也算拼了老命了。”

　　按照官方說(shuō)法，小米汽車工廠每76秒就可以生產(chǎn)一臺(tái)汽車，一小時(shí)可以生產(chǎn)40臺(tái)，照此計(jì)算8小時(shí)可以生產(chǎn)約320臺(tái)，大部分工廠沒(méi)有周六日休息時(shí)間，一月可以生產(chǎn)9600臺(tái)。

　　小米汽車工廠在6月開(kāi)啟兩班倒模式，每天工作16個(gè)小時(shí)，一個(gè)月可以生產(chǎn)近2萬(wàn)臺(tái)。但剛剛過(guò)去的6月，小米汽車的交付剛剛突破萬(wàn)輛。

　　供應(yīng)商開(kāi)足馬力生產(chǎn)，大大提高了交付的可靠性，但這還不夠。因?yàn)椋?yīng)鏈更像一個(gè)系統(tǒng)性工程，需要不斷調(diào)整。“每個(gè)工序都要配合，中間有個(gè)匹配問(wèn)題，比如前面快了，后面慢了，小米的情況更像是沒(méi)有配合好”，一位新能源汽車員工稱。

　　國(guó)內(nèi)成熟車企如長(zhǎng)城汽車的生產(chǎn)線大多24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦停下來(lái)，損失巨大。小米汽車目前只能做到16小時(shí)。小米集團(tuán)一直被認(rèn)為具備很強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力，作為車圈新秀，小米汽車的成績(jī)并不遜色，但對(duì)比汽車行業(yè)優(yōu)秀選手，小米依然有很大的進(jìn)步空間。

　　6月中國(guó)市場(chǎng)造車新勢(shì)力品牌銷量排行榜顯示，理想汽車、鴻蒙智行、廣汽埃安承包了當(dāng)月銷量前三名，分別交出47774輛、46141輛以及35027輛的交付成績(jī)。

　　其中，小米SU7的直接競(jìng)品極氪汽車6月交付量創(chuàng)下新高，交付20106輛，同比增長(zhǎng)89%。1至6月極氪共交付87870臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%，較去年同期完成翻倍以上增長(zhǎng)。小米并未透露具體數(shù)字，只稱交付萬(wàn)輛以上。

　　從實(shí)際交付情況來(lái)看，小米SU7在同類型造車新勢(shì)力中，交付能力依舊面臨挑戰(zhàn)。“產(chǎn)能交付跟不上，會(huì)影響前端的售賣”，一位新能源汽車工廠的制造總監(jiān)表示。而據(jù)此前小米銷售端透露，目前小米累計(jì)鎖單已經(jīng)超過(guò)了11萬(wàn)輛。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，理順供應(yīng)鏈后，產(chǎn)能爬坡依舊是SU7能否制勝的關(guān)鍵。

　　小米汽車二期工程也是“持續(xù)提升產(chǎn)能”的關(guān)鍵。

　　小米汽車二期工程位于北京亦莊新城的房辛店村和小張灣村。按計(jì)劃，小米汽車二期工廠將在2024年動(dòng)工，2025年完成。今年6月，Tech星球?qū)嵉靥皆L了解到，小米汽車工廠二期地上的建筑已拆除完畢，即將進(jìn)入動(dòng)工階段。

　　小米汽車二期工程的年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，兩期合計(jì)產(chǎn)能最高達(dá)30萬(wàn)輛，但對(duì)比理想汽車，小米的產(chǎn)能還有待提升。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在常州和北京的三家工廠，目前年產(chǎn)能已經(jīng)能夠達(dá)到80萬(wàn)輛。

　　銷售網(wǎng)點(diǎn)加速拓店，小米汽車熱度“降溫”

　　一線銷售門店往往是車企觸達(dá)消費(fèi)者的主要途徑之一，對(duì)于小米汽車也不例外。

　　3月25日，小米汽車全國(guó)首批門店正式開(kāi)業(yè)，展出SU7車型，覆蓋全國(guó)29城，59家門店和17家限時(shí)展廳，共計(jì)76家。

　　隨著SU7的發(fā)布，從3月底開(kāi)始，小米汽車就將線下門店的擴(kuò)張?zhí)嵘狭巳粘獭?/p>

　　根據(jù)雷軍此前公布的第二批小米汽車交付中心城市候選名單，以二線城市為主，包括南通、常州、濟(jì)南、珠海、南寧、保定、蕪湖、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、蘭州、拉薩等20個(gè)城市。

　　根據(jù)雷軍微信公眾號(hào)發(fā)布的信息，到2024年底，小米汽車預(yù)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋39城，達(dá)到211家銷售門店;服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋56城，共112家服務(wù)中心。

　　而根據(jù)小米汽車公布的最新開(kāi)店進(jìn)展，6月新增了17家門店，目前全國(guó)門店達(dá)87家，覆蓋34座城市。在7月開(kāi)店計(jì)劃中，小米官方稱預(yù)計(jì)增加17家，其中濟(jì)南、常州、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)四城為新開(kāi)城市。

　　從拓店的速度來(lái)看，小米汽車的步伐正在加快。一位汽車經(jīng)銷商向Tech星球透露，小米拓店除了為了提高交付速度和質(zhì)量，還是在為后續(xù)車型上新鋪設(shè)渠道。此外，他還提到，當(dāng)下小米新增門店以經(jīng)銷商門店為主。

　　但門店數(shù)量增多的同時(shí)，從3月底上市至今一百余日，小米汽車門店的熱度在降溫。

　　一位廣東地區(qū)小米汽車門店的銷售稱，比起開(kāi)售時(shí)動(dòng)輒萬(wàn)人一天的客流量，進(jìn)入5月份后，門店的客流量已經(jīng)趨于正常。而且該銷售稱，因?yàn)槟壳靶∶字煌瞥隽艘豢钴嚕M(fèi)者在門店停留的時(shí)間也并不長(zhǎng)。

　　Tech星球探訪北京合生匯小米汽車門店，同樣發(fā)現(xiàn)相比小米SU7初上市時(shí)的熱鬧，7月份的小米汽車門店客流量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回落。

　　一位銷售稱，其從5月開(kāi)始，就已經(jīng)會(huì)主動(dòng)預(yù)約此前登記過(guò)的消費(fèi)者進(jìn)行試駕，“工作日一般不會(huì)超過(guò)10組試駕，周末會(huì)稍微多一些。”

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，上市后的黃金72小時(shí)是流量和訂單的高峰，小米汽車的流量降溫在行業(yè)內(nèi)并非個(gè)例。但客流量回歸正常后，小米汽車的一線銷售逐步感受到了來(lái)自同行競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

　　上述銷售告訴Tech星球，因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，不少客戶流失，選擇了其他品牌。一位江西地區(qū)車主稱，他在3月31日鎖單，到目前為止，自己的車輛狀態(tài)還顯示在生產(chǎn)中。銷售對(duì)此解釋稱，根據(jù)個(gè)性化配置的不同，每臺(tái)車的交付周期也會(huì)有區(qū)別。

　　Tech星球查閱小米汽車APP顯示，三個(gè)版本的交付周期最短的顯示20至23周，最長(zhǎng)的則達(dá)到了28周至31周。

　　盡管交付周期相較于5月份的29周至36周已有所縮短，但根據(jù)目前小米公布的鎖單量和產(chǎn)能來(lái)看，后續(xù)購(gòu)車者即便現(xiàn)在下單，也有可能要等到明年才能提車。

　　一場(chǎng)殘酷的“魷魚(yú)游戲”?

　　受益于特斯拉、比亞迪等車企培育出來(lái)的新能源汽車用戶心智，加上雷軍本人強(qiáng)大的IP效應(yīng)，姍姍來(lái)遲的小米汽車有了不錯(cuò)的開(kāi)局。

　　小米SU7瞄準(zhǔn)的價(jià)格帶，正是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間。新車發(fā)布后，一場(chǎng)圍堵小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)便拉開(kāi)了帷幕。

　　智界S7想要“截胡”，購(gòu)買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價(jià)上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。同一個(gè)手機(jī)號(hào)憑借小米汽車鎖單訂單，包括排產(chǎn)信息，購(gòu)買蔚來(lái)汽車可以在提車后減去5000元。下定小米SU7的消費(fèi)者如果選購(gòu)了理想L6，也可給予5000元補(bǔ)貼。

　　汽車價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)加劇，降價(jià)和頻繁調(diào)整的優(yōu)惠策略挑動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)。

　　小米汽車銷售告訴Tech星球，雖然相比首發(fā)月的訂車權(quán)益有所退坡，但5月到7月底，小米汽車依舊維持贈(zèng)送價(jià)值8000元的Nappa真皮座椅，以及小米智能駕駛增強(qiáng)智駕功能終身免費(fèi)的權(quán)益。

　　上述銷售表示，激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，小米SU7需要快速搶占市場(chǎng)，在銷售權(quán)益的策略調(diào)整中會(huì)更加慎重，避免被“卷”出市場(chǎng)。

　　“以價(jià)促銷”是車企淘汰賽的關(guān)鍵手段之一，但對(duì)于小米而言，相比“蔚小理”、比亞迪等品牌，其當(dāng)下僅有SU7這一款車型，難以在細(xì)分市場(chǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　此前據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，小米汽車已開(kāi)始新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作，該平臺(tái)將采用增程式混動(dòng)的動(dòng)力總成，三款已規(guī)劃產(chǎn)品均為SUV車型，定位家庭用車。

　　按照規(guī)劃，小米汽車明年將推出外觀類似法拉利Purosangu的純電SUV，后年將推出面向家庭用戶的增程式SUV，其中純電SUV的諜照已經(jīng)多次曝光。

　　可以確定的是，小米汽車現(xiàn)在已經(jīng)成功坐上了車圈牌桌。

　　7月12日，在工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第385批)中，新準(zhǔn)入車輛生產(chǎn)企業(yè)里出現(xiàn)了小米汽車科技有限公司。

　　此外，在工信部的企業(yè)申報(bào)車型公示詳情中，小米汽車重新申報(bào)了小米SU7的信息，其申報(bào)企業(yè)名稱已改為小米汽車科技有限公司。新車申報(bào)圖顯示，小米SU7的尾標(biāo)已由“北京小米”更改為“小米”。

　　近年來(lái)，生產(chǎn)資質(zhì)不斷收緊，小米汽車于今年3月推出產(chǎn)品并開(kāi)啟交付，到當(dāng)前工信部發(fā)布最新消息驗(yàn)證其獲得生產(chǎn)資質(zhì)，間隔不到半年。這不僅意味著，小米汽車已經(jīng)取得了獨(dú)立造車資質(zhì)，不再需要依賴其他企業(yè)的代工，同時(shí)也意味著，小米汽車在當(dāng)下汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中上了牌桌。

　　不過(guò)，這并不能代表小米汽車能夠高枕無(wú)憂。

　　汽車行業(yè)的出清是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，車企既需要有足夠的利潤(rùn)支撐企業(yè)前進(jìn)，又要以靈活的姿態(tài)去應(yīng)對(duì)行業(yè)的變化，對(duì)于小米汽車而言也不例外。

　　2021年1月15日，雷軍在公司面臨制裁的沖擊下開(kāi)始認(rèn)真思考造車，組成了六人調(diào)研組展開(kāi)調(diào)研，在70多天周轉(zhuǎn)10多個(gè)城市進(jìn)行了85場(chǎng)調(diào)研，召開(kāi)4次高管會(huì)后，拿出100億美元踏入了這個(gè)紅海市場(chǎng)。

　　如今，在SU7發(fā)布的百余天之后，他真實(shí)見(jiàn)證了這個(gè)市場(chǎng)的殘酷與慘烈。但是，這只是開(kāi)端。小米汽車尚未發(fā)布的車型中，無(wú)論是純電SUV，還是增程家用SUV，都已經(jīng)是腥風(fēng)血雨的市場(chǎng)，后者尤其如此。

　　雖然，雷軍聲稱小米不怕卷，小米就是卷出來(lái)的。但是車圈的每一個(gè)玩家都不容小覷，特斯拉和比亞迪靠著多年技術(shù)積累和突破，尚且不能高枕無(wú)憂。“蔚小理”已經(jīng)證明，一款車型的失敗，就足以讓企業(yè)陷入泥潭。

　　拋開(kāi)流量，小米汽車始終繞不開(kāi)產(chǎn)品、產(chǎn)能、庫(kù)存和需求等這些商業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵命題。對(duì)于牌桌新手小米汽車而言，無(wú)疑還有更難且更長(zhǎng)的一段路要走。