光伏業務將薄利多銷，新能源汽車業務不賺錢仍要堅守，將與智能家電業務一起形成生態。

　　創維集團創始人、大股東黃宏生在接受采訪。 攝影/第一財經記者王珍

　　“提了千億目標多年，現在終于見到目標就在不遠處。”4月8日，創維集團(00751.HK)創始人、大股東黃宏生在海南博鰲接受第一財經記者采訪時透露，創維集團計劃兩年內，到2025年沖擊1000億元營收的目標。

　　去年，創維集團的營收增長29.1%至690.31億元。其中，創維的新能源業務同比增長95.9%至233.96億元，占整體營收的33.89%，比上年提升11.5個百分點。黃宏生說，新能源業務是一個增長極，家電業務更新是另一個增長極。

　　68歲的黃宏生精神奕奕，他80%的精力在新能源汽車業務(非創維集團業務)，20%的精力在家電業務，因為家電業務團隊能力強。他說，新能源轎車業務不賺錢，但創維汽車是行業中虧損最少的，他要把汽車業務做強做好、慢慢做起來，與家電、光伏業務一起形成生態。

　　子公司分拆上市借鑒吉利模式

　　“創維沖擊千億已經具備條件”，黃宏生說，從外部看，一是光伏、電池、新能源汽車已經成為中國出口增長的“新三件”，中國本土相關需求也持續上漲;二是中國企業國際化成為大勢所趨，海爾、美的、海信全品類家電“出海”取得成功，這讓創維看到“出海”空間很大。

　　以前創維各產業公司單打獨斗，雖然船小好調頭，但資源整合不夠。黃宏生最近到泰國，拜訪當地經銷商和創維團隊。創維在泰國正整合經銷商渠道，從彩電業務，拓展到白電、光伏、新能源汽車業務，2024年制定了倍增的計劃。創維品牌全系產品，將賦能全球經銷商。

　　從內部看，創維進行組織再造，提拔、重用創新人才，以內驅力滿足國內、海外新需求。

　　“現在集團發展有兩個方向，一個方向是集團式經營，像美的集團;另一個方向是子公司分拆上市，像吉利集團有多家子公司分拆上市”。黃宏生說，創維集團今后的發展方向，更偏向于借鑒吉利模式，因為中國的新創業時代已經來臨，要順應合伙人的時代趨勢。

　　創維集團已分拆了以機頂盒業務為主的創維數字(000810.SZ)上市。黃宏生透露，下一步，創維集團還準備把白色家電、光伏、互聯網(智能電視操作系統等)業務分拆上市，從目前業績、盈利、獨立性看，這些業務已具備分拆的條件。像創維白色家電業務抓住產品更新和國際化的機會也發展很快，最近在埃及簽了一年30萬臺的訂單。

　　最近創維集團斥資約700多萬港元回購股份，黃宏生表示將用于股權激勵。對于目前資本市場估值較低的情況，他希望中國資本市場整頓后放開，這更有利于孵化創新企業。

　　他透露，創維集團旗下創新企業分拆上市，可以一部分在海外上市，一部分在國內上市。創維著力改善盈利、降低成本，當環境適合就申報子公司上市，不然就繼續埋頭苦干。

　　光伏薄利多銷、電車虧本賣都為生態

　　現在，光伏行業產能過剩，新能源汽車行業陷入激烈的價格戰。創維光伏以低毛利來擴規模、創維汽車不賺錢仍堅持做，在黃宏生眼里，都是為了布局人、車、家的生態。

　　“大家都在轉型，當然競爭也異常激烈，創維已經打過幾場仗。”黃宏生表示，降本、差異化是關鍵點。就像跑馬拉松，堅持到最后就是勝利。

　　據財報，創維集團去年光伏業務的毛利率比較低，使其去年整體毛利率同比下降1.3個百分點至14%。“相信未來光伏會進入毛利不高的時代。”黃宏生說，未來“用戶的數據就是資產”，創維光伏會走薄利多銷的路線，未來如果發展5000萬用戶，就具備生態價值，因為創維光伏有智能操作系統，今后用戶的AI智能家電更換、新能源汽車更換就可以捆綁銷售。

　　這次客戶大會期間，創維新能源轎車一款12.98萬元的車型，推出了9.98萬元的限購價。黃宏生坦言，現在新能源汽車行業盈利的，只有比亞迪、理想兩家企業。創維汽車的轎車業務不賺錢，但是虧損最少的企業之一。

　　創維汽車計劃明年或后年推出一款名為SKYHOME的豪華轎車，主要面向海外市場。黃宏生說，現在汽車行業內卷嚴重，10萬元的車爭得你死我活，15萬元的車也是一片“紅海”，20萬元的車更多。“海外市場，特別是貧富懸殊的地區，像東南亞、中東、南美，那里的用戶有強烈的電動車更新需求，我們想面向富有階層，推出換代的更智能化的汽車。”

　　眼下，彩電業務仍是創維集團的基本盤，但是國內電視機開機率在下降。創維正大力研發，把AI技術應用于電視，以提高用戶搜索喜歡內容的效率，并增強智慧生活的體驗。黃宏生表示，相信AI技術將使家庭用戶回歸到電視大屏前，當然這有一個過程。